Na východe Slovenska sa výstavba diaľnic a rýchlostných ciest zastavila
V roku 2026 sa na východe Slovenska neotvorí ani kilometer novej diaľnice, čo je alarmujúce vzhľadom na tempo pokroku v iných krajinách V4. Zatiaľ čo Maďarsko a Rakúsko už posunuli svoju infraštruktúru na novú úroveň, Slovensko naďalej trpí stagnáciou a nedostatočným spojím medzi významnými mestami ako Bratislava a Košice.
Prvé úseky sa pomaly dostávajú do praxe
Na jeseň 2025 bola dokončená prvá časť obchvatu Košíc, rýchlostná cesta R2 v úseku Košice, Šaca – Košické Oľšany, II. úsek za 132 miliónov eur, ako aj úsek R2 medzi Kriváňom a Mýtnou s najdlhším mostom na Slovensku za 271 miliónov eur. Aj keď tento pokrok bol privítaný, od východných regiónov sa očakávalo oveľa viac. Do 31. marca 2026 by malo byť vyhlásené verejné obstarávanie pre nežnejšie úseky.
Pomalé tempo výstavby a jej dôsledky
Slovensko momentálne disponuje 976 kilometrami diaľnic a rýchlostných ciest, s už existujúcimi 45 kilometrami vo výstavbe. Motoristi môžu začať využívať tieto úseky až v rokoch 2026 a 2030, pričom mnohé budú týmto procesom stále podliehať posudzovaniu vplyvov na životné prostredie.
Zmeny vo vedení cestnej infraštruktúry
Vláda pod vedením ministra dopravy Jozefa Ráža plánuje zaradenie niektorých projektov medzi strategické investície a podporiť ich zahrnutím do rozpočtu na obranu. Projekty ako D1 z Bidoviec po Ukrajinu, by mali byť prioritizované, no realita zvyčajne zaostáva za plánmi. Minister obrany Robert Kaliňák avizoval, že spolupráca s ministerstvom dopravy na týchto projektoch je nevyhnutná.
Neistej budúcnosti
Situácia na východe Slovenska ostáva napätá. Kým obchvat Košíc ponúkol úľavu od preťaženia dopravy, chýbajúce financie na ďalšie projekty spôsobujú stagnáciu a hnev miestnych obyvateľov. Pochybnosti vyvoláva aj plánovaný obchvat Zvolena, ktorý je už dlhodobo predmetom odporu miestnych obyvateľov.
Vzhľadom na dopravnú situáciu je potrebné konať
Slovensko si musí uvedomiť, že rýchlostné cesty a diaľnice nie sú len infraštruktúrnymi projektmi, ale aj ekonomickými impulzmi pre regionálny rozvoj. Ignorovanie tejto reality znamená neustále oddialenie progrese a rozvoja nielen v doprave, ale aj v ekonomike, čo má vážne následky pre život občanov.
