Nemecký automobilový priemysel čelí kríze, Mercedes-Benz pozastavuje investície
Nemecký automobilový priemysel narazil na tvrdú realitu. Jeho giganti doplácajú na prehnané náklady a strácajú dych. Volkswagen sa topí v problémoch, na jednom predanom aute zarobí v priemere len dvanásť eur. Mercedes-Benz zase stráca trpezlivosť s drahou prácou v Nemecku, pozastavuje domáce investície a hrozí zatváraním fabrík.
Mercedes-Benz zmrazuje investície v Nemecku
Automobilka Mercedes-Benz stráca trpezlivosť v rokovaniach s odborármi o znižovaní nákladov. Vedenie firmy s okamžitou platnosťou zmrazuje všetky ďalšie investície do svojich nemeckých závodov a začína prepočítavať, ktoré fabriky si ešte môže dovoliť udržať pri živote.
V Nemecku prebieha ostrá debata medzi vedením automobilky, zamestnaneckou radou a odborovým zväzom IG Metall. Personálna riaditeľka Britta Seegerová v internom rozhovore pre zamestnancov priznala, že rýchla dohoda je zatiaľ v nedohľadne. Firma podľa nej potrebuje úsporný balík, ktorý prinesie citeľné výsledky, no zároveň zostane sociálne únosný.
„Sme preto nútení konkrétne a do detailov preveriť, ktoré prevádzky si v Nemecku ešte dokážeme dovoliť. Zatváraniu závodov sa chceme vyhnúť za každú cenu, no túto možnosť teraz musíme, žiaľ, rozpracovať oveľa konkrétnejšie,“ odkázala zamestnancom Seegerová.
Východná Európa je výrazne lacnejšia
Výrobný riaditeľ Michael Schiebe uviedol, že predstavenstvo sa jednohlasne zhodlo, že pri súčasných nákladoch sa neoplatí v Nemecku ďalej investovať, keďže rokovania s odbormi zatiaľ nepriniesli riešenie. Hlavným kameňom úrazu je cena práce. Jedna odpracovaná hodina vo výrobe vyjde Mercedes v Nemecku miestami až päťkrát drahšie než v závodoch vo východnej Európe. Podobný rozdiel je aj v administratíve.
V ohrození sú dve konkrétne fabriky
Schiebe už pred niekoľkými týždňami varoval, že ak sa náklady nepodarí skresať, automobilka bude musieť v Nemecku zatvoriť dva závody. Konkrétne by išlo o jednu montážnu fabriku a jeden závod na výrobu pohonných jednotiek a komponentov. Pri montážnych závodoch Mercedes prevádzkuje fabriky v Sindelfingene, Rastatte a v Brémach. V prípade závodov na výrobu komponentov a pohonov sú v hre prevádzky v Stuttgarte-Untertürkheime, Affalterbachu, Berlíne, Hamburgu, Kamenzi, Köllede a Arnstadte. Za radikálnymi krokmi značky stoja dlhodobé finančné problémy – klesajúci predaj vozidiel a výrazný prepad ziskov.
Kríza vo Volkswagene
Miliardové straty a klesajúce predaje ukazujú, že koncern Volkswagen sa zmieta v hlbokej kríze. Podľa štúdie nemeckého inštitútu Center of Automotive Management (CAM) zarobí automobilka v prepočte len dvanásť eur na každom predanom vozidle. Zisková marža giganta sa tak prakticky prepadla na nulu. Hlavným vinníkom sú obrovské mimoriadne náklady, ktoré sa vyšplhali až na 8,7 miliardy eur. Autori štúdie priznávajú, že nulová marža vykresľuje bežné fungovanie firmy príliš čierne, no ani po očistení o jednorazové záťaže nie je dôvod na oslavu. Očistená marža na úrovni 3,8 percenta naznačuje, že Volkswagen musí výrazne okresať náklady a zvýšiť ziskovosť.
Varovný signál pre celé odvetvie
Problémy s klesajúcimi ziskami sa netýkajú iba Volkswagenu, pod tlakom je celé odvetvie. Priemerná zisková marža svetových automobiliek dosiahla za prvých deväť mesiacov tohto roka len 3,6 percenta, pričom vlani to boli štyri percentá. Medziročne si pohoršili až dve tretiny sledovaných výrobcov.
„Keď zisky klesajú takmer šesťkrát rýchlejšie ako tržby, je to pre celé odvetvie jasný varovný signál. Transformácia automobiliek sa musí oveľa viac zamerať na ziskové inovácie a efektívnejšie štruktúry,“ zdôraznil riaditeľ inštitútu CAM Stefan Bratzel.
Ako sú na tom konkurenti
Priemerný zisk na jedno predané auto v celom odvetví predstavuje 1 363 eur, čo je len mierny pokles oproti vlaňajším 1 409 eurám. Najziskovejším je momentálne Mercedes-Benz, ktorému zárobok na jednom vozidle vyskočil o 31 percent na 4 198 eur. Darí sa aj BMW, ktorý napriek medziročnému prepadu o tretinu zarába na každom aute 3 059 eur. Nadpriemerné výsledky hlásia aj Toyota a General Motors. Tesne pod priemerom odvetvia sa drží Tesla so ziskom 1 335 eur na vozidlo. Za ňou nasledujú značky Ford, BYD, Chery a Suzuki so ziskom od 994 do 1 254 eur. Čínski výrobcovia Geely, SAIC a Great Wall dosahujú zisk okolo 700 eur na kus. Na chvoste rebríčka sa okrem Volkswagenu ocitol koncern Stellantis, ktorému zostane z každého predaného auta v priemere len 250 eur.
