Dieselové autá miznú zo švajčiarskych ciest, dôvodom sú ceny aj elektromobily
Dieselové osobné vozidlá vo Švajčiarsku rýchlo ustupujú z ciest. Podľa údajov Touring Club Suisse (TCS) klesol podiel dieselov na trhu od roku 2015 z takmer 40 percent na menej ako 10 percent. Pod tento vývoj sa podpísali rekordne drahá nafta aj čoraz dostupnejšie elektromobily a hybridy, ktoré menia správanie spotrebiteľov.
„Nové malé autá už nie sú dostupné s dieselovým motorom,“ potvrdil pre švajčiarsky Blick Marco Wölfli, hovorca TCS. Ako symbolický príklad uviedol rozhodnutie BMW spred niekoľkých týždňov, keď legendárne BMW radu 3 už nie je dostupné s dieselovým pohonom.
Dôvodom je aj cena nafty
V polovici septembra dosiahla cena nafty nové rekordné maximum 2,46 franku (2,66 eura) za liter, vyplýva z údajov TCS. Rozdiel oproti benzínu sa zároveň zväčšil – začiatkom roka predstavoval niečo vyše 10 centov za liter, teraz je to takmer 30 centov.
„Predpokladáme, že nafta zostane vo Švajčiarsku aj naďalej drahšia ako benzín,“ povedal pre Blick Markus Peter, expert zo Združenia automobilového priemyslu Švajčiarska (AGVS). Vysoká cena za liter tak podľa neho do budúcnosti z veľkej časti ruší výhodu nižšej spotreby dieselu oproti benzínu.
Elektromobily sú cenovo bližšie spaľovacím autám
Švajčiari čoraz viac prechádzajú na elektromobily a hybridy. „Nové elektromobily už takmer nie sú drahšie ako spaľovacie autá,“ vysvetlil Peter. Elektrina pre elektromobil je navyše momentálne oveľa lacnejšia ako tankovanie, čo podľa neho znižuje atraktivitu benzínových aj dieselových áut.
Podľa TCS zostávajú dieselové osobné autá relevantné už len pre tých, ktorí veľa jazdia, alebo pre fanúšikov veľkých SUV. Iná je situácia v nákladnej doprave a stavebníctve, kde dieselové vozidlá stále dominujú. Aj v segmente ľahkých úžitkových vozidiel a minibusov však rastie konkurencia. „Aj v tomto segmente je už výrazne viac vozidiel s alternatívnym pohonom za atraktívne ceny,“ uviedol Peter.
Výhody dieselu kompenzujú vyššie náklady
Naftový pohon má podľa hovorcu TCS Wölfliho určité prednosti: „Dieselový motor má najmä nízku spotrebu paliva, vysoký ťah a dlhý dojazd.“ Na výrobu dieselového auta je zároveň potrebných výrazne menej zdrojov ako pri elektromobile.
Na druhej strane je tento pohon výrazne škodlivejší pre životné prostredie, najmä na krátke vzdialenosti. Pri spaľovaní nafty vznikajú jemné sadze a oxidy dusíka. Aby výrobcovia splnili prísne emisné normy, musia montovať zložité vstrekovacie systémy, turbodúchadlá, filtre pevných častíc a SCR-katalyzátory, čo zvyšuje výrobné náklady. Aj opravy v servise sú preto pri dieseloch drahšie ako pri benzínových autách.
Keďže v súčasnosti existuje veľa argumentov proti dieselovým autám, kupujúci sa od tohto typu pohonu odkláňajú. Pre klesajúci dopyt výrobcovia menej investujú do dieselov. Podľa experta AGVS Petera však diesely úplne nevymrú: „Kým niektorí výrobcovia zrejme vývoj dieselových motorov ukončia, iní budú naďalej vyrábať a vyvíjať dieselové motory.“ Diesel tak pravdepodobne zostane v úzkej špecializovanej oblasti.
