Automobilky neodídu zo dňa na deň, rozhodnú nové modely
Slovensko sa prepadá v rebríčkoch konkurencieschopnosti a inovácií. Podľa šéfa Zväzu automobilového priemyslu Alexandra Matušeka odchádzajú z krajiny podnikatelia aj mladí kvalifikovaní pracovníci. Pri rovnakej hrubej mzde dostane zamestnanec v Česku viac čistej mzdy a zamestnávateľa tam stojí menej.
Minister financií Ladislav Kamenický podľa Matušeka rezignoval na vlastný cieľ znížiť deficit na 3 percentá a naplánoval takmer 5 percent. Ani to nemusí byť reálne číslo. Matušek upozorňuje, že minister opakovane stavia rozpočty na optimistických odhadoch rastu napriek varovaniam odborníkov a inštitúcií.
Rozpočet je podľa Matušeka predvolebný
Matušek považuje schválený štátny rozpočet za predvolebný. Pripomína, že minister financií sám na tripartite hovoril o predvolebnom rozpočte, ktorý má zaručiť ekonomickú aj politickú stabilitu. Podľa Matušeka v koalícii neexistuje dohoda na konkrétnych opatreniach a k skutočným prioritám sa nepristúpilo.
Vláda podľa neho od roku 2023 pripravovala rozpočty bez sociálnych partnerov a bez akceptovania pripomienok. Po troch balíkoch konsolidácie vo výške 2 miliardy, 2,7 miliardy a opäť 2,7 miliardy eur malo prísť zníženie deficitu a zastavenie zadlžovania. Deficit však zostáva na pôvodnej úrovni a dlh Slovenska má do konca budúceho roka vzrásť zo 66 miliárd na 99 miliárd eur.
Rast je podľa Matušeka nereálny
Rozpočet podľa Matušeka počíta s hospodárskym rastom, ktorý nie je reálny. Na rok 2024 vláda uvádzala rast 2,3 percenta, Národná banka Slovenska odhadovala 2,1 percenta. Na rok 2025 rozpočet počítal s 2,2 percenta, predikcia NBS bola 0,8 percenta a reálny rast napokon dosiahol presne 0,8 percenta. Na rok 2026 vláda plánuje 2,4 percenta, no ekonomika podľa Matušeka nerastie viac ako o 0,8 percenta.
Bežné výdavky štátu podľa neho vzrástli o 3,5 miliardy eur, kým kapitálové výdavky klesli o 2,3 miliardy eur. Argument, že Slovensko má nižší dlh ako Nemecko či Francúzsko, podľa Matušeka neobstojí, keďže tieto krajiny majú infraštruktúru vybudovanú.
Čistá mzda a cena práce v porovnaní s Českom
Pri hrubej mzde 2 500 eur zarobí človek v Česku v čistom 1 940 eur, kým na Slovensku 1 828 eur. Celková cena práce je pre českú firmu nižšia približne o 100 eur. Pri hrubom plate 10 000 eur stojí zamestnanec na Slovensku firmu 13 620 eur mesačne, v Česku 12 800 eur. Zamestnanec zarobí v Česku v čistom 7 200 eur, na Slovensku 6 300 eur. Ročne to pre firmu znamená úsporu okolo 10 000 eur a pre zamestnanca viac ako 10 400 eur v prospech Česka.
Zlé časy tu už sú
Podľa Matušeka zlé časy už nastali. V zahraničí vidí podporné balíky a dotácie pre priemysel, na Slovensku sa podľa neho dotujú len občania. Slovensko má najhoršie podmienky na podnikanie v regióne V4 a vyhliadky ozdravovania financií sú zlé.
Kým donedávna Slovensko platilo na obsluhu dlhu 1 miliardu eur, dnes sú to 2 miliardy a o dva roky to majú byť 4 miliardy eur ročne. Pri prekročení hranice 100 miliárd eur dlhu, čo je 80 percent HDP, to podľa Matušeka nebude udržateľné, keďže ekonomika nerastie.
Transakčnú daň treba zrušiť
Matušek ako prvé odporúča zrušiť transakčnú daň, ktorú okrem Slovenska v Európe má už len Maďarsko. Pripomína, že Maďarsko má 9-percentnú daň z príjmov právnických osôb, kým Slovensko 23 percent. Navrhuje aj postupné znižovanie dane z príjmov právnických osôb a zníženie daní a odvodov pre fyzické osoby na úroveň susedných krajín.
Hovorí aj o rovnej dani. Podľa Matušeka by zjednodušenie systému dokázalo výrazne eliminovať sivú ekonomiku, ktorej objem experti odhadujú na 16 až 18 miliárd eur. So sadzbou 19 percent nesúhlasí, pretože by nestačila. Navrhuje rovnú daň 21 percent, dva roky ju podržať a potom znižovať.
Štát by mal šetriť na sebe
Podľa Matušeka je potrebné zásadne zredukovať štátnu správu. Pripomína slová premiéra, že ak by sa v štátnej správe škrtlo 30 percent ľudí, nikto by si to nevšimol. Ďalším problémom sú platové tabuľky a minimálna mzda v štátnej správe a samosprávach. Sociálne transfery musia byť adresné.
Automobilky čakajú na rozhodnutia o nových modeloch
Podľa Matušeka žiadna automobilka neodíde zo dňa na deň a nezruší výrobu rozbehnutého modelu. Nebezpečenstvo spočíva v tom, že keď sa bude rozhodovať o nastupujúcom novom modeli, projekt dostane závod v Poľsku, Česku alebo Maďarsku. Vylúčiť sa podľa neho nedá ani to, že matky so sídlom mimo Slovenska výrobu zabalia.
V roku 2019 Slovensko vyrobilo milión áut v troch automobilkách, v roku 2027 má rovnaký milión áut vyrábať až v piatich závodoch. Matušek upozorňuje, že priemysel dlhodobo hlási nedostatok pracovnej sily a musí dovážať pracovníkov zo Srbska, Indie a Uzbekistanu.
S nástupom automatizácie a digitalizácie bude podľa Matušeka potreba manuálnej práce klesať. Stroje a roboty však neplatia odvody do štátneho rozpočtu, na čo sa treba podľa neho včas pripraviť. Pri rozhodovaní o umiestnení investícií už nebude rozhodovať cena práce, ale daňové zaťaženie.
