Železničné projekty z Plánu obnovy meškajú, hrozí nevyužitie eurofondov
Železničné projekty financované z Plánu obnovy a odolnosti Slovenskej republiky (POO) čelili výrazným problémom s dodržiavaním termínov, čo môže viesť k riziku, že Slovensko nebude schopné vyčerpať stovky miliónov eur z eurofondov. Najvyšší kontrolný úrad (NKÚ) poukázal na nedostatočné manažovanie a chaotické procesy, ktoré ovplyvnili realizáciu týchto projektov.
Podľa výsledkov kontrol vykonaných NKÚ sa žiadny z projektov v oblasti železničnej infraštruktúry, ktoré úrad preveroval, nestihol dokončiť v pôvodne plánovaných termínoch. Šesť projektov vykázalo sklzy, pričom jeden bol v čase kontroly ukončený so 11-mesačným oneskorením a projekt rekonštrukcie trate Veľký Horeš – Streda nad Bodrogom bol z európskeho financovania vyradený kvôli viac ako ročnému meškaniu. Hovorkyňa NKÚ, Daniela Bolech Dobáková, uviedla, že úrad opakovane varoval pred časovými problémami pri rôznych kontrolách.
Kľúčové procesy a problémy
Do novembra 2025 bolo z vybraných železničných projektov vyčerpaných iba približne 235 miliónov eur bez DPH, čo predstavuje zhruba polovicu z celkovej alokovanej sumy na rozvoj železničnej infraštruktúry. Podpredseda NKÚ, Jaroslav Ivančo, varoval, že vzhľadom na termín do konca júna, do ktorého musia byť prostriedky vyčerpané, existuje reálne riziko, že krajina tieto prostriedky nevyužije na kvalitnejšie železničné trate alebo stanice.
Hlavným problémom sa javí majetkovoprávne usporiadanie pozemkov, vydávanie stavebných povolení a verejné obstarávanie, ktoré sa opakovane posúvali. NKÚ tiež identifikoval nesúlad medzi metodickými pokynmi Národnej implementačnej a koordinačnej autority a reálnou praxou, pričom dodatočná kontroly nepreukázali dodržiavanie časových harmonogramov.
Národná autorita a prioritizácia projektov
Národná autorita pre externú kontrolu dlhodobo zdôrazňovala potrebu existencie nadrezortného zásobníka investičných projektov ešte v štádiu prípravy, čo sa negatívne odrazilo na realizácii železničných projektov. Prierezová kontrola preukázala, že ministerstvo dopravy nepredložilo kritériá výberu projektov, ktoré sa dostali do realizácie a financovania z plánu obnovy.
NKÚ pozitívne vníma rozhodnutie vlády o vytvorení metodiky na posudzovanie investičných zámerov a ich priorizáciu. Dokument Priority v obnove a rozvoji železničnej infraštruktúry predpokladá vypracovanie strategických a plánovacích dokumentov, ktoré môžu zásadne ovplyvniť charakter a poradie investičných priorít na národnej úrovni.
Pokrok v projektoch ministerstva
Odbor komunikácie ministerstva dopravy reagoval na závery kontroly NKÚ, zdôrazňujúc, že eviduje značný pokrok v realizácii železničných projektov. Podľa ministerstva sa aktívne rieši implementácia projektov, aby všetky boli dokončené ku koncu oprávneného obdobia a aby sa predišlo prepadnutiu finančných prostriedkov.
V prípade časových posunov ministerstvo prijíma konkrétne opatrenia na zrýchlenie realizácie projektov, pričom zabezpečuje aj náhradné projekty, ktorých verejné obstarávania sú ukončené alebo v závěrečné fáze. Cieľom je splniť všetky míľniky a ciele Plánu obnovy a odolnosti SR, čím sa zabezpečí plné využitie finančných prostriedkov na modernizáciu železničnej infraštruktúry.
